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[会员互动] 性能研究系列:大众R品牌10年性能历史

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  • TA的每日心情
    开心
    2013-3-8 15:02
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-04-07 14:26:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
    大众汽车在国内的影响力深远,有着一批忠实的车主及车迷。而作为大众旗下性能的代表,R运动部门出品的车型更是大众车迷翘首以盼并期待拥有的性能机器。久而久之,R在中国被神化了...!很多朋友狂热的喜欢R,却不“懂”R。R,究竟为何物?
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        性能的故事一传十十传百流传于民间,你不懂它却狂热的崇拜,这就糟糕了。我和很多人一样崇拜哈雷,却一直停留在它表面的精神和“范”儿,从不知道骑着它在堵车时会烤着裆,怠速的震动会让你难受的要命。所以,这期的话题本身已不局限在R历史文化的范围,更多是R动力性能发展的历史。
    ■ 德系品牌性能研究系列→未完待续
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        其实,早在2002年,大众就已推出带有R尾标的车型,对,就是迄今为止最出名的大众R32。但是,当时R并不是大众的高性能部门,只是大众个性化定制部门(Individual GmbH)的一个分支。
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        直到2003年,由于2002年推出的高尔夫R32的成功,大众决定成立负责生产运动型及个性化车型的分部,但仍隶属于大众的运动部门,这个分部就是现在大众R的前身。
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        随着R全球范围的广受欢迎,2010年,大众正式把运动部门的业务从Individual GmbH独立出来,成立了R GmbH。2010年3月,大众汽车R有限公司成立,总部仍设在大众的总部——狼堡,而2010年销售总收入为250万欧元。
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        “我们研发的车型对于提升大众品牌的成长和增强公众对它的情感都有好处。”大众R部门的总经理乌里齐·莱切尔(Ulrich Richter)先生这样说到。正是越来越强劲的势头,让R部门不断扩张,截至2011年4月,R公司共有294名员工。
    ■ 大众R公司目前结构
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        目前R公司共有四项业务,分别是R-Models、R-line、Volkswagen Exclusive和R-Engineering,其中R-Models就是R公司最为最核心的高性能车系列,主要是对动力进行了提升和强化,经营模式也开始向BMW M、奔驰AMG靠拢。
    ■ 大众R品牌LOGO
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        因为R从大众运动部门脱离,所以,大众为其更换全新的LOGO。R新LOGO是RACING的首个字母,意为竞赛、速度。随之而来的是,R车型的命名也发生了变化,以往R32、Passat R36、途锐R50等车型都是R LOGO加上发动机排量,如果继续沿用肯定会出现重名的现象。所以,现在的R车型只有R字母而没有数字的后缀。比如,第六代高尔夫R采用了2.0T发动机,但它只有一个R尾标,虽然很多朋友都愿意在心里称它为R20。
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         R公司虽然不到10岁,很年轻,但前景和成绩都不得不让人刮目相看。下面,让我们回到R的最初,回顾R系列车型的历史介绍。
    从“父辈”GTI说起
        说起R就不得不提大众的高尔夫系列车型,以及在高尔夫基础上推出的另一个性能版本GTI。如果按时间区分,GTI可是R的父辈。
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        1974年,在大众推出第一代高尔夫时就已考虑它的高性能版本车型。当时大众研发工程师的阿方索·洛温伯格(Alfons Lowenberg)想研制一款真正的高性能车型,于是他与底盘工程师赫伯特·霍利希(Herbert Hornrich)、研发主管赫曼·海因策(Hermann Hablitzel)以及公关部主管兼业余赛车手安顿·科纳德(Anton Konrad)联合,私下里制作出第一代高尔夫GTI。
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        1975年,法兰克福车展上,大众个性化定制部门正式推出高尔夫GTI车型。为了能达到参加比赛的标准,大众只计划生产5000辆GTI。但是,在1976年正式投产后的8年内,一共有53万辆GTI下线,从此奠定GTI不可撼动的地位。
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        大众清楚,照此发展下去,个性化定制部分已不能满足消费者对强劲的大众车型日益膨胀的需求,仅为高尔夫提供改造的GTI已经满足不了消费者对动力的需求了。
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        20世纪80年代末期,大众汽车开始研发VR6发动机。VR6发动机的机械特性偏向于我们传统认知中的直列六缸发动机,最大的优点就是结构紧凑、重量轻。至于大众为什么要开发这个“非主流”的VR6发动机,我想应该是为了W12发动机做铺垫。因为,W12某种程度就是把两个VR6拼起来。
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    『采用15度小夹角设计的VR6』
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        对于常规V型6缸发动机来说,60°夹角属于最优化的设计。而大众打破这一格局,在VR6发动机上使用了15°夹角。小夹角缸体的弊处就是动力使用的平顺性,但动力爆发更为可观。不过,这款小夹角的2.8L的六缸发动机还是得到认可,并随后应用在当时的高尔夫车型上(MK3)。1991年,高尔夫VR6正式上市,开创了当时六缸发动机应用在紧凑型两厢掀背车上的先河。

        这款VR6发动机最大功率为174马力,最大扭矩为235牛米,与之搭配的是GTI经过改良的五前速变速箱,可以保证高尔夫VR6 0-100km/h加速仅需7.6秒,极速达到220km/h,一举让高尔夫VR6成为当时大众汽车中最快的车。
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        随后推出的改进版车型更是将0-100km/h加速时间缩短了0.5秒,所以,VR6车型可以看做R系列车型的开山鼻祖。值得一提的是,在北美市场,VR6车型仍以GTI之名进行销售。因此,R在当时还只是GTI一个分支而已。
    第一代高尔夫R32
        1997年,大众改良VR6发动机,大众的工程师在其基础上去掉一个汽缸,这样就衍生出VR5发动机,排量也减为2.3L。奇数气缸V型排列的形式的确令人匪夷所思,但是在结构上,VR5比VR6要更加简单。这款发动机后来应用在当时的宝来、甲壳虫等车型上。
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        1999年,VR5发动机被应用在高尔夫车型上。同时,大众对现有的2.8L VR6发动机进行了技术升级,24气门版本的VR6取代最初的12气门版本,此举让其拥有204马力的最大功率和265牛米的最大扭矩,这一动力系统最终被作为顶级动力搭载在欧洲市场销售的高尔夫以及宝来车型上。
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        随着时间的推移,大众希望在新一代高尔夫(MK4)身上采用排量更大的发动机,这时候3.2L VR6发动机得以出现,它是前一代VR 6发动机的改进版本。工程师为其采用全新的24气门,因为其排列布局倾向于直列,所以大众为其取谐音WE ARE 6,这款发动机可看做是第二代VR6产品。
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        它的排气量为3189cc,最大功率达到250马力,最大扭矩则为320牛米。在第二代VR6发动机的加持下,MK4 R32是当时大众汽车中最快的车,0-100km/h仅需6.6秒,比第一代VR6快了近1秒。不过,第一个使用此款发动机的并非是R32,而是在2001年推出的限量250台性能版甲壳虫RSi。
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        MK4 R32是R系列真正被世人所公认的一代车型,大众车迷惊呼,3.2L VR6的出现,促使了有史以来最强大的R32诞生!于是,搭载第二代VR6发动机的高尔夫R32代表了大众在动力性、安全性等多方面的顶级制造水准。
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        至今,在大众车迷的心中,高尔夫R32仍占着举足轻重的地位。它除了拥有3.2升VR6发动机以外,还有采用Haldex的第一代电控液压的4MOTION四驱系统,这也是第一代四轮驱动的高尔夫。同时,像后轮独立悬挂、OZ 18寸铝合金轮毂以及带R32标识的KING赛车座椅等都是R32的标配。它有很多零部件是与奥迪TT 3.2共用的,包括发动机、四驱系统和后悬挂的结构等。
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        2002年,大众汽车正式推出R32车型,一经推出便广受好评,14000辆的销量超出大众早期的预想。与此同时,投放德国本土的R32车型除了配备6速手动变速箱外,此后还首次搭载大众的DSG双离合变速箱,搭载DSG双离合变速箱的R32有着247公里/小时的极速。如此成功的R32,促使大众就R系列车型的开发提上章程。
    第二代高尔夫R32
        随着时间推移,大众推出高尔夫5代(MK5),它的发动机与上代R32相同。但是,大众为其增加FSI燃油直喷技术,改为3.2升FSI发动机,第二代R32车型最大马力达到250匹,最大扭矩依旧为320牛米。同时,第二代R32为了强化其极限操控表现,换上了避震系统名厂BILSTEIN代工的减震器,驾驶时道路回馈更为明显。
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        这款VR6发动机在大众集团有了更为广泛的应用,除了第二代R32以外,第六代Passat、第一代保时捷卡宴、大众途锐以及第二代的奥迪TT等车型上都使用了这款VR6发动机。
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        此后,VR6发动机又有了新的改进与突破。大众将其汽缸夹角改为夹角10.6度并且扩大排量,推出3.6L排量的发动机,从而进一步使VR6的动力提升。虽然动力方面只是提升了10马力,但全新的湿式双离合变速箱的应用让R32百公里加速仅需6.2秒。

        从70年代的GTI到VR6,再到R32,高尔夫车型一直是R运动部门得以施展的杰作。第六代高尔夫同样拥有R命名的高性能车型,只是,取消了从四代车型就开始形成的以排量命名的老传统,同时,终结了VR6发动机在高尔夫上的生命周期。
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        作为VR6发动机的继任者,新款的高尔夫R与大众集团的步调一致,全面进入涡轮增压发动机的时代。虽然只有区区四个气缸以及2.0升的排量,但是其高达270马力的最大功率比VR6要高出20马力之多,扭矩方面,高尔夫R的350牛米的最大扭矩相比R32车型320牛米的最大扭矩强出不少,这款2.0T四缸发动机技术参数全面超越了它的前辈。
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        不过,有些遗憾,因为大众对针对不同的市场推出不同动力调教的车型,进口到中国市场高尔夫R搭载的2.0T发动机最大功率为256马力,最大扭矩为330N·m,动力参数与日本、美国版的相同。而欧洲版车型的数据最高,最大功率调整到了199kW(271马力),最大扭矩为350N·m。
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        除了发动机的升级,高尔夫R的整备质量下降至1541公斤,因此高尔夫R 0–100km/h加速成绩为5.5秒,而六速手动挡版本车型也达到了5.7秒,足以与那些百万级别的跑车相抗衡。值得一提的是,第六代Golf R于2011年7月正式在国内上市,售价为39.48万元。而它的竞争对手已锁定三菱蓝瑟翼豪陆神和斯巴鲁翼豹WRX以及同门的尚酷R这三款车型,它们都是高性能紧凑型车的代表,各自有鲜明的特征,同时也都有着自己忠实的粉丝。
    除了高尔夫以外,大众R的其他干将!
    宝来R
        BORA R的外形基于一汽大众国产的第四代宝来,和普通宝来1.8T基本没有本质区别。不过,BORA R相比1.8T车型有几个细节需要注意,BORA R的方向盘是赛车式的,踏板是金属的,少部分装饰采用了金属拉丝。
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        另外,BORA R的1.8T发动机与普通宝来1.8T的发动机有着本质的区别,宝来R发动机型号为BTH,涡轮为K03S,全部为德国原装进口,与四代高尔夫GTI一致。另外,BORA R很多部件都是纯国外进口,造价很高,比如BORA R的前后包围是奥地利生产的,每个价值在1万元左右,轮毂为德国产的BBS,避震也强化了,比利时产的萨克斯避震比普通1.8T硬了不少。由于很多部件都是非标准的,所以在4S店很难找到现成的,维修时需要从国外订购,而且周期较长。这些都是网友兼车主弓长三公(和他聊聊)告诉我的。正是因为稀缺性,全国为数不多的宝来R车主均将这部车当做“宝贝”。
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        宝来R的售价为25.9万,要知道那还是在2005年。不过,这款已逾7年的老车目前还有着极强的生命力,就欢迎程度来看,它目前的价值足以置换一台全新的高尔夫6了。
    Passat R36
        在推出五门版R36的同时,大众还首次在中国推出了旗下的高性能旅行车R36 Wagon,R36 Wagon是大众Passat旅行版轿车的高性能版本。
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        动力方面,Passat R36 Variant采用了VR6发动机与6速湿式双离合变速器的组合,它们构成R36迷人的竞争核心。这款发动机最大功率为300匹,最大扭矩350牛米,0-100km/h的加速成绩为5.6秒,同时搭载了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统使R36拥有更加优异的加速性能。R36可谓是“扮猪吃老虎”的典范。
    途锐R50
        作为R家族现行的旗舰车款,途锐R50是在澳洲国际车展上发布的,外观和内饰与性能化R家族维持高度的一致性。自2002年首代R32以来,“Biscay蓝”车漆一直是R家族的标准用色,途锐R50也采用这款车身颜色。在德国地区R50已正式销售,售价则为88260欧元起。
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        需要注意的是,途锐R50搭载大众著名的5.0L排量 TDI柴油发动机,严谨的德国人通过优化增压器并完善发动机管理程序,在原厂调教后,途锐R50可在3500转时输出350匹最大马力,其扭矩也达到了空前的850牛米。途锐R50能够在仅仅6.5秒的时间内完成0-100km/h的加速,最高时速为250km/h。
    甲壳虫R
        甲壳虫R是大众集团R系列车型的又一款全新产品,全新甲壳虫R将成为史上最强悍的量产甲壳虫。
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        甲壳虫R在全新一代甲壳虫车型的基础上经过重新设计,更大的车尾扰流板以及双尾排系统让外观更为动感,20英寸“Talladega”铝质合金轮毂和带“R”标志的蓝色刹车卡钳、“ErgopaDS”的桶式赛车座椅等充分展现了“R”品牌所代表的高性能、运动化以及终极驾驶乐趣。

        动力方面,甲壳虫R搭载最大功率260马力的2.0TSI发动机,并搭配6速双离合器变速箱。悬挂方面与普通甲壳虫的半独立后扭力梁不同,甲壳虫R配备四轮多连杆独立悬挂,以提升操控性和稳定性。不过,甲壳虫R是否采用四驱系统还不能够确定,毕竟同为PQ35平台有尚酷R(前驱)和高尔夫R(四驱)这样的先驱者。除了普通版到可以与GTI媲美的Sport版再到R系列车型,“Beetle”未来将被大众打造成传奇中的传奇。
    尚酷R
        有很多朋友都认为尚酷R才是大众最漂亮的性能车型,因为尚酷R宽扁的车头和层次分明紧凑车身非常显运动性感。内饰方面,尚酷R与普通尚酷相比区别较小,同所有的R车型一样,真皮饰条以及迎宾踏板上的“R”标识还是在时刻提醒着你它的与众不同。

        尚酷R与高尔夫R使用了相同的动力系统,官方数据显示,尚酷R从零加速到100km/h需要6.0秒,最高速度为250km/h。在驱动方面,尚酷R并没有像高尔夫R一样采用四驱系统,依然采用前驱方式,但是尚酷R搭载了XDS横向差速锁,用来防止车辆在转弯时内侧车轮打滑情况的出现。
    翻开大众R的历史,这家公司自创立至今仅有10年。不过,大众R仅仅用10年的时间就已在车迷心中留有难以磨灭的形象。不夸张的说,作为大众汽车最富传奇色彩的独特群体,大众R车型一直承担着大众“探索汽车性能极致”的使命。虽然外表普通,却因动力上不断的研新,因此有着大批执着的拥趸为之疯狂。只要是R出品的大众车型,无论是在动力、操控等方面,皆代表了大众最高造车工艺,所以,只要翻开R的历史,总是无法避免去探究它动力性能的历史。
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    该用户从未签到

    发表于 2013-04-07 16:17:08 | 显示全部楼层
    顶一下。
  • TA的每日心情
    无聊
    2013-3-15 09:02
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-04-07 17:16:11 | 显示全部楼层
    什么时候 来个AMG的啊  感觉R在欧洲还是屌丝的跑车
  • TA的每日心情
    无聊
    2013-3-15 09:02
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2013-04-07 17:16:32 | 显示全部楼层
    什么时候说说AMG? 感觉R在欧洲还是屌丝跑车

    该用户从未签到

    发表于 2014-12-23 16:48:01 | 显示全部楼层
    楼主是超人

    该用户从未签到

    发表于 2014-12-23 16:11:55 | 显示全部楼层
    好帖就是要顶

    该用户从未签到

    发表于 2014-12-23 17:02:37 | 显示全部楼层
    顶顶多好

    该用户从未签到

    发表于 2014-12-23 16:34:51 | 显示全部楼层
    难得一见的好帖

    该用户从未签到

    发表于 2014-12-23 16:27:19 | 显示全部楼层
    LZ真是人才

    该用户从未签到

    发表于 2015-03-18 14:08:39 | 显示全部楼层
    知识贴 一定要顶
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